我们常用的四个贸易术语：
EXW：工厂交货价,EXW 工厂地址，比如说EXW Room 804,8/F,Dengke Garden D,Baoan District,Shenzhen,China
FOB：船上交货，FOB 出货港口，比如说深圳港，FOB Shenzhen，FOB = 货价 国内运杂费
CNF或者CFR或者C&F：cost and freight，就是成本 运费.一般来说,"CNF"是不太正确的说法,一般叫"CFR"或者"C&F,C&F和CIF不同， 指成本＋运费，后面跟目的地港口名称，也就是说运费要算到目的港，责任也止到目的港。
CIF:到岸价格，FOB 到货港，比如说 CIF NEW YORK，CIF=FOB 远洋运费 保险费
EXW、FOB、CNF或者CFR或者C&F、CIF进一步说明：
EXW：EX Works 工厂交货价，Point of origin (原产地交货），表达方式EXW 工厂地址，例如：EXW Room23C,23/F, Ideal house A,Fanshen Road,Baoan District,Shenzhen,China
通俗的说法：我的货生产好了，你自己安排车和人过来装运，我只负责生产和通知，如果需要我协助办理海关手续（许可证）、清关行，你需要承担风险和费用，我们出人出力不出钱不担责任。
FOB：船上交货，表达方式FOB 港口，例如FOB Shenzhen （在同美国、加拿大等国的商人按FOB订立合同时，除必须标明装运港名称外，还必须在FOB后加上“船舶”（Vessel）字样）
FOB = 货价 国内运杂费
通俗的说法：除了货物本身的价值以外,还要加上我们把货物运到上海码头的运费,和报关出口手续费以及上海码头上产生的杂费,才是总的成本价格。
主要包括：内陆运费（工厂到港口或者集装箱仓库）、装卸费（特别是一些不能机械装卸的货物）、拼箱杂费、码头费、报送费、报检费等。
为了说明装船费用的负担问题，双方往往在FOB术语后加列附加条件，这就形成了FOB的变形。主要包括以下几种：
1．FOB Liner Terms（FOB班轮条件）
这一变形是指装船费用按照班
轮的做法处理，即由船方或买方承担。所以，采用这一变形，卖方不负担装船的有关费用。
2．FOB Under Tackle（FOB吊钩下交货）
指卖方负担费用将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处，而吊装入舱以及其他各项费用，概由买方负担。
3．FOB Stowed（FOB理舱费在内）
指卖方负责将货物装入船舱并承担包括理舱费在内的装船费用。理舱费是指货物入舱后进行安置和整理的费用。
4．FOB Trimmed（FOB平舱费在内）
指卖方负责将货物装入船舱并承担包括平舱费在内的装船费用。平舱费是指对装入船舱的散装货物进行平整所需的费用。
在许多标准合同中，为表明由卖方承担包括理舱费和平舱费在内的各项装船费用，常采用FOBST（FOB Stowed and Trimmed）方式。
FOB的上述变形，只是为了表明装船费用由谁负担而产生的，并不改变FOB的交货地点以及风险划分的界限。《2000年通则》指出，《通则》对这些术语后的添加词句不提供任何指导规定，建议买卖双方应在合同中加以明确。
CNF或者CFR或者C&F：按照CFR条件达成的交易，卖方需要特别注意的问题是，货物装船后必须及时向买方发出装船通知，以便买方办理投保手续。（发船通知非常重要）
为避免在卸货费用负担上引起争议，便产生了CFR的变形。业务中常见的变形有以下几种：
① CFR Liner Terms（CFR班轮条件）这一变形指卸货费按班轮做法处理，即买方不负担卸货费。
② CFR Landed（CFR 卸至码头）这一变形是指由卖方承担卸货费，包括可能涉及的驳船费在内。
③ CFR Ex Tackle（CFR 吊钩下交货）这一变形是指卖方负责将货物从船舱吊起一直卸到吊钩所及之处 （码头上或驳船上）的费用，船舶不能靠岸时，驳船费用由买方负责。
④ CFR Ex Ship’s Hold （CFR舱底交货）按此条件成交，船到目的港在船上办理交接后，由买方自行启 舱，并负担货物由舱底卸至码头的费用。
CIF:CIF是到岸价（COST INSURANCE AND FREIGHT）
COST：成本价即货物的价格
INSURANCE ：保险费
FREIGHT：运费
简单的说，出口方承担货物运输到进口方的保险费和运费
外国码头交货,同时给货物买上个保险以免途中损坏，要求卖方办理货物出口清关手续。
附贸易价格术语简介：
FOB: 是Free on Board,其中文含义为“装运港船上交货（....指定装运港）”。使用该术语，卖方应负责办理出口清关手续，在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物交到买方指派的船上，承担货物在装运港越过船舷之前的一切风险，并及时通知买方。
CFR:即“Cost and Freight" 的英文缩写，其中文含义为”成本加运费“使用该术语，卖方负责按通常的条件租船订舱并支付到目的港的运费，按合同规定的装运港和装运期限将货物装上船并及时通知买家。
CIF：即”Cost Insurance and Freight" 的英文缩写，其中文含义为“成本加保险费、运费”|。使用该术语，卖方负责按通常条件租船订舱并支付到目的港的运费，在合同规定的装运港和装运期限内将货物装上船并负责办理货物运输保险，支付保险费。
FCA:即“Free Carrier" 的英文缩写，其中文含义是“货交承运人”。使用该术语，卖方负责办理货物出口结关手续，在合同约定的时间和地点将货物交由买方指定的承运人处置，及时通知买方。
CPT:即 “Carriage Paid to” 的英文缩写，其中文含义为“运费付至指定目的地”，使用该术语，卖方应自费订立运输契约并支付将货物运至目的地的运费。在办理货物出口结关手续后，在约定的时间和指定的装运地点将货物交由承运人处理，并及时通知买方。
CIP: 即 “Carriage and Insurance Paid to" 的英文缩写，中文含义为“运费、保险费付至指定目的地”。使用该术语，卖方应自费订立运输契约并支付将货物运至目的地的运费，负责办理保险手续并支付保险费。在办理货物出口结关手续后，在指定的装运地点将货物交由承运人照管，以履行其交货义务。
EXW: 即 “EX Works 的英文缩写，其中文含义为“工厂交货（指定的地点）”。使用该术语，卖方负责在其所在处所（工厂、工场、仓库等）将货物置于买方处置之下即履行了交货义务。
FAS: 即"Free Alongside Ship" 的英文缩写，中文含义为“船边交货（指定装运港）”。使用该术语，卖方负责在装运港将货物放置码头或驳船上靠近船边，即完成交货。
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